美国“防务新闻”网站报道新股配资门户网，印尼国防部和土耳其国防工业局在伊斯坦布尔防务展上正式签署商业合同，敲定了采购48架土耳其“可汗”隐形战斗机的协议。
印巴57空战，歼-10C以实战锋芒一战成名，赢得世界瞩目；随后在巴黎航展，各国代表摩肩接踵，对这架东方战鹰投以热切目光。然而，当镁光灯熄灭，展台撤去，歼-10C的出口成绩单却显得格外单薄，意向客户纷纷撤单，这架被全球军事观察家交口称赞的三代半战机，为何在国际军贸市场陷入“叫好不叫座”的尴尬境地？
歼-10C的困境，远非性能缺陷所能解释。作为中国航空工业的集大成之作，其装备有源相控阵雷达、先进航电与霹雳-15远程导弹的组合，在印巴空战中曾令西方装备黯然失色。航展上专业飞行员试驾后“非常满意”的评价，更印证其卓越实力。
问题根源，深植于大国政治博弈的复杂土壤。
首先，美国长臂管辖的阴影，始终笼罩着潜在买家。今年4月， 埃及空军司令加瓦德中将高调访华，他坐进歼-10C驾驶舱体验飞行，点名要配套霹雳-15导弹、预警机和防空系统甚至提出“技术转让”请求。
但华盛顿立刻随后祭出“断供F-16配件”的杀手锏。作为拥有228架F-16的庞大机队拥有国，埃及根本无法承受美式战机全面瘫痪的代价。这种以军事供应链为武器的胁迫，迫使开罗在“性能满意”的歼-10C与“生存必需”的F-16配件之间痛苦权衡。
印尼的退缩同样耐人寻味——这个南海重要国家既担忧过度亲近中国引发美国反弹，又害怕疏远中国影响区域合作，最终选择土耳其作为“安全牌”，其地缘政治的走钢丝心态显露无疑。
哥伦比亚计划采购24架歼-10C替换以色列“幼狮”战机，但因与美国关系密切，决策存疑。
其次，现代空战体系化的高门槛，成为中小国家难以逾越的屏障。中国歼-10C的战力不在单机，而在体系。埃及面临的不仅是单一战机歼-10C采购，而是包括ZDK-0了预警机、红旗-19防空系统、配套PL-15弹药在内的整体升级，80亿美元的天价预算远超其承受能力。
这揭示了一个残酷现实：没有完整作战体系支撑的先进战机，如同失去神经网络的孤勇者。对于军费有限的国家，采购歼-10C不仅是一笔装备交易，更意味着需要中国提供从装备体系到训练保障、从指挥系统到数据链的全套解决方案——这对中国军工复合体的体系输出能力提出了前所未有的挑战。
在重围中，新的突破口正在显现。伊朗提出的“百架大单”采用石油或人民币结算，堪称对美元霸权的大胆突围。当传统金融通道被制裁封锁，资源互换与货币多元化成为破局利刃。而乌兹别克斯坦放弃俄制苏-30与法国阵风，选择歼-10C替换苏霍伊机队，则体现了后俄乌冲突时代独联体国家军事自主化的战略觉醒。
中国战机凭借不依赖西方零部件的“全链条自主”优势，正成为这些国家摆脱地缘绑架的可靠选项。
歼-10C的出口困局，恰是中国高端装备“走出去”的成人礼。它昭示着：在全球军贸的棋盘上，性能参数仅是入局的门槛，真正的胜负手在于地缘政治影响力，以及能否构建覆盖金融结算、体系整合、地缘平衡的“中国方案”。
这是国际秩序变革的缩影。
这条破局之路注定崎岖，但乌兹别克斯坦的订单与伊朗的百架蓝图已点燃星火——毕竟，没有谁比被霸权绳索捆缚的国家，更渴望一把能斩断枷锁的利剑。
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